Sinkbelagt stål Dyp tegning Stempling Husdeler for bilhjul: Nøkkelkomponenter for å beskytte kjøresikkerhet

1. Produktfunksjon og prosessegenskaper
Sinkbelagt stål dyp tegning Stempling Husdeler for bilhjul er en uunnværlig nøkkelkomponent i bilproduksjon, hovedsakelig brukt i hjulnavdeksler, beskyttelsesdeksler for bremsesystemet og andre deler. Denne typen deler dannes ved dyp tegning og stemplingsprosess ved bruk av galvaniserte stålplater, og har tre kjernefordeler: det galvaniserte laget har god korrosjonsmotstand, og saltspray -testen kan vare opptil 720 timer uten rusting, og forlenget levetiden til hjulsystemet; Den dype tegningsprosessen får materialet til å produsere arbeidsherding, og strekkfastheten økes med 30%-50%, samtidig som den opprettholder god duktilitet; Presisjonsstempling sikrer at delstørrelsestoleransen kontrolleres innenfor standardområdet for å sikre kompatibilitet med hjulnavet.

2. Analyse av gjeldende modeller og brukergrupper
Sinkbelagt stål Dyp tegning Stempling Husdeler for bilhjul er hovedsakelig egnet for tre typer modeller: økonomiske familiebiler bruker stort sett kostnadsoptimaliserte standardmodeller; SUV-er og terrengkjøretøyer krever fortykket design og spesiell antikorrosjonsbehandling; Nye energi -elektriske kjøretøyer trenger tilpasset utvikling for å tilpasse seg unike former på grunn av den store hjulstørrelsen. Fra brukerens perspektiv, bør fire typer bileiere være spesielt oppmerksom på bruksstatusen til slike deler: bileiere som ofte kjører langs kysten eller i områder der snøsmeltingsmidler brukes, akselererer korrosjon med høyt saltholdighet; Bileiere som er opptatt av modifisering, må matche spesielle hus når de erstatter hjul; Hyppige terrengførere er utsatt for overflateskader forårsaket av steinkitting; Og brukere som kjøper bruktbiler i mer enn 5 år, må sjekke om det er skjult rust på den gamle bilhuset.

3. Vedlikeholdsveiledning
Riktig vedlikehold kan forlenge levetiden til galvaniserte stålskalldeler. Det anbefales å etablere et tre-nivå vedlikeholdssystem: Til daglig, bare sjekk overflaten for åpenbare bulker eller riper hver uke, og bruk en høytrykksvannpistol for å vaske den akkumulerte sanden inne i hjulnavet hver måned; Regelmessig vedlikehold skal utføres hver 10.000 kilometer eller 6 måned, demontere skallet for å rengjøre innsiden og utsiden grundig, sjekk om alle fikser av spenner er intakte, og bruk spesiell anti-rustfett om nødvendig; Dyp vedlikehold anbefales før regntiden hvert år, inkludert bruk av ph-neutral hjulnav renere for å fjerne gjenstridige flekker og påføre galvanisert reparasjonsmaling på områder med svake riper. Unngå å bruke vaskemidler som inneholder klorider eller sterke syrer og alkalier ved rengjøring, da disse stoffene vil skade det galvaniserte laget. Om vinteren, vær oppmerksom på å rydde snø fra hjulnavet i tide for å forhindre at snøsmeltingsmiddelet kontakter metalloverflaten i lang tid. For brukere av modifiserte kjøretøyer, bør passformen til det nye skallet bekreftes etter å ha erstattet hjulnavet. Uoverensstemmende installasjon vil forårsake unormal vibrasjoner og løse skruer.

4. Vanlige problemer og løsninger
Fem typiske problemer kan oppstå under bruk: unormal støy kommer ofte fra deformasjon av skallet eller brudd på fikseringsspennen, som manifesteres som et vanlig "klikk" -lyd i hastigheter over 60 km/t, og det er nødvendig å stoppe og sjekke umiddelbart; Høyhastighetsvibrasjon er vanligvis forårsaket av ubalanse i skalldynamisk balanse, spesielt etter å ha endret dekket, som krever profesjonell dynamisk balansekorrigering; Lokal rust forekommer ofte i utkanten av avløpshullet eller dypt i ripet, som kan behandles med en sinkbasert reparasjonspenn i det tidlige stadiet, og rust i stor område krever total erstatning; Installasjonsvansker er vanlige i miljøer med lav temperatur om vinteren, og plastkengler blir sprø. Det anbefales å fungere etter at innendørs temperaturen stiger. Den farlige situasjonen er at skallet bryter og gnir seg mot dekket, noe som kan forårsake en plutselig dekkutblåsning, så eventuelle sprekker bør byttes ut umiddelbart. De originale fabrikkspesifiserte verktøyene (må brukes til vedlikehold for å unngå sekundære skader forårsaket av grov drift. Når kjøretøyets alder øker, anbefales det å bruke et endoskop for å sjekke statusen til de skjulte delene inne i skallet under hvert vedlikehold for kjøretøy over 7 år gammelt, som er et område som ikke kan nås ved konvensjonell visuell inspeksjon.